Эгейское море встретило барк штормовой погодой: ветром более 20 метров в секунду, волнением 7 баллов. С таким рангоутом, как у «Крузенштерна», сильный встречный ветер – серьёзная помеха. Скорость упала до трёх узлов.
В целях безопасности на открытой палубе сократили масштаб судовых работ и натянули штормовые леера. К счастью, вечером ветер начал стихать и на следующее утро наступил практически полный штиль: идеальная погода, чтобы привести судно в порядок после нескольких недель в море.
Утром 18 апреля на горизонте показались турецкий берег и путь в Мраморное море – пролив между Европой и Азией – Дарданеллы. Вместе с Босфором этот важнейший пролив соединяет Чёрное море со Средиземным, а далее – и с Мировым океаном. По всей длине Дарданелл пока нет ни одного моста. Но уже идёт строительство подвесного моста «Чанаккале-1915», который станет самым длинным в мире мостом такого типа. Через несколько лет он будет введён в эксплуатацию и мачты «Крузенштерна» обязательно пройдут под его пролётом.
Новые живописные берега – хороший повод для курсантов не только сделать запоминающиеся фотографии, но и отправить весточку родным. Сотовая связь в подобных местах работает отлично.
Однако самая главная достопримечательность ожидала курсантов и экипаж на следующий день. 19 апреля в 18:00 «Крузенштерн» из Мраморного моря вошёл в пролив Босфор, на обеих сторонах которого расположен крупнейший турецкий город – Стамбул. Наименьшая ширина пролива всего 700 метров, так что крупные архитектурные достопримечательности города хорошо видны и невооружённым глазом.
Берега пролива соединяют три моста. И хотя пролёты всех мостов не ниже 64 метров, и «Крузенштерн» проходит под ними с лёгкостью, всё же снизу кажется, что высокие мачты барка вот-вот заденут их.
Самый новый мост – Султана Селима Грозного, открытый в 2016 году, судно миновало уже в сумерках и вошло в воды Чёрного моря, ставшего вдохновением для многих наших художников, писателей, композиторов, кинематографистов, моря Воинской славы русских моряков.
Текст и фото: Валерий Притченко